A estação de Sevilla

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Introdução

O impacto da aquisição das minas pelos ingleses foi imediato. A primeira das necessidades abordadas foi o transporte de minério da mineração provincial norte tão importante e tive que criar infra-estrutura moderna para ser um substituto do uso tradicional de animais. As redes ferroviárias, os trens a vapor, as pontes e os viadutos surgiram, e no ponto final de saída das docas de minério, carga e descarga.

As linhas de passageiros

Com a velha locomotiva chocalho com o vapor escapa nostálgico, construção desta estação de Huelva Sevilla foi concluída antes do final do século XIX, no auge dos tempos de progresso.

Por Decreto Real de 17 de Julho, 1858, autorizando Carlos Lamiable para realizar projeto de transporte ferroviário, no entanto, não será executado até 1877 pela empresa privada criada por Guillermo Sundheim e Doetsch. Assim, torna-se a primeira linha ferroviária levantada por mãos privadas. Ele foi inaugurado em março de 1880. Hoje, podemos ver a estação de Sevilla 1888, erguido em estilo neomudéjar grande sabor andaluz.

Um empolgado, quase delirantes, as pessoas tinham visto inaugurando a linha ferroviária Huelva-Sevilha, pelo que a sua curioso nome de "Sevilha Station", de modo que, desde a década de 1880, a cidade teve rail, com o objetivo de oferecer uma conexão apropriada com o enorme tráfego de pessoas e material de mineração da Rio Tinto. Desta forma, a vida da modernidade começou, prosperando e agitada.

Arquitetura

A arquitetura da estação também respondeu ao seu momento, o interesse durante o século 19 pelos estilos arquitetônicos de outras eras. Esta nova tendência tinha raízes muito diferentes: pode-se falar de renovação e revitalização religiosa, de identificações com um passado histórico, de evocações motivadas por sentimentos românticos, mas também de busca de um estilo que abriu novos caminhos para a crise que começou com a abandono do modelo clássico, iniciou o tempo HISTORICISMO e dentro dele, o neomudéjar ao qual a estação pertence, e que é possivelmente o historicismo que melhor se identifica com os genuinamente hispânicos e andaluz

Não só a principal estação de Huelva foi construída , ela seguiu e com o mesmo estilo o resto de paradas e terminais da linha, muito a gosto de seu promotor, o empresário alemão Guillermo Sundheim, naquela época um dos principais arquitetos e promotores da atividade econômica e sociocultural da cidade Sundheim escolheu como engenheiros os engenheiros Jaime Font e Escolá e Pedro Soto, que projetaram um prédio com duas torres laterais de maior altura e volume do que o corpo central, que sobressaem um pouco para o exterior (1875-1888).