Der bahnhof von Huelva

Die Wirkung des Erwerbs der Bergwerksgesellschaften von Riotinto von den Briten war sofortig. Der erste Bedarf zu decken war die Beförderung der Erze aus den Bergwerksgesellschaften im Norden der Provinz, also baute man moderne Anlagen, um die traditionellen Lasttiere zu ersetzen. So wurden Eisenbahnnetze, Lokomotiven, Eisenbahnbrücken und Viadukte gebaut, also hat man Molen für die Be- und Ausladen Waren am Ende der Route gebaut.

Der Bau des Bahnhofs von Huelva wird als „Estación de Sevilla“ („der Bahnhof von Sevilla“) populär erkannt. Der wurde vor dem Ende des 19. Jahrhunderts, in der größten Blütezeit der technischen Fortschritte, beendet. Man kann eine nostalgische Szene vorstellen – die alte Lokomotive rattert, während Rauchwolken aus dem Schornstein entkommen.

Ein Königlicher Erlass vom 17. Juli 1858 ermächtigte den französischen Ingenieur Charles Lamiable, einen Plan zum Bau eines Eisenbahnnetzes durchzuführen. Trotz wurde diese Plan bis 1887 von der Aktiengesellschaft vom Großunternehmer Wilhelm Sundheim und dem Industrieller Henry Dötsch durchgeführt. Der Bahnhof wurde schließlich im März 1880 geöffnet. Heute kann man den „Estación de Sevilla“ aus dem Jahr 1888 sehen – der wurde im Neo-Mudejar-Stil gebaut, ein sehr typischer Stil in Andalusien.

Die Leute waren äußerst fröhlich, zu die Eröffnung der Bahnlinie Huelva-Sevilla sehen – dieser ist der Anlass des sonderbaren Namens „Estación de Sevilla“. Ab diesem Tage hatte die Stadt ihre eigene Eisenbahnlinie, die die Beförderung Personen und Erzen aus den Bergwerkgesellschaften von Riotinto kontrollieren konnte. So kam die Modernität nach Huelva.

Die architektonischen Charakteristika des Bahnhofs entsprechen auch das Interesse für architektonischen Stile aus anderen Epochen, ein sehr typischer Charakterzug während dieser Periode. Diese neue Tendenz hatte sehr verschiedene Ursachen. Man kann über religiöse Erneuerungen und Veränderungen und eine Identifizierung mit der geschichtlichen Vergangenheit, die zum Mythos von Romantik erhoben wird, sprechen, aber es war auch die Suche nach einem Stil. Dieser Stil würde neue Wege für die Kunstkrise, die mit dem Verlassen des klassischen Stils angefangen hatte, öffnen. Dieses war der Anfang des Historismus. Der Neo-Mudejar ist einer der Stile dieses Zeitraums und möglicherweise derjenige, der am besten äußert das, was richtig spanisch und andalusisch ist.

Der Hauptbahnhof von Huelva war nicht das einzige neue Gebäude, sondern die anderen Haltepunkte und Terminals der Linie wurden nach Sundheims Geschmack gebaut, der der Förderer des Plans und der sozioökonomischen Tätigkeiten von Huelva war, also hat er die Ingenieure Jaime Font Escolá und Pedro Soto für den Bau des Bahnhofs gewählt. Zwischen 1875 und 1888 projektierten Font und Soto ein Hauptgebäude, das leicht nach draußen hervorsteht, mit zwei höheren massigeren Festungstürmen.