La Gare de Séville est un monument de Huelva qui présente un style néo-mudéjar avec un caractère andalou marqué.
L’impact de l’acquisition des mines par les Anglais ne se fait pas attendre. Le transport du minerai depuis les mines des provinces septentrionales est le premier besoin auquel il faut répondre, ce qui implique la création d’infrastructures importantes et modernes pour remplacer l’utilisation traditionnelle des bêtes de somme. Des réseaux ferroviaires, des trains à vapeur, des ponts et des viaducs sont construits et, au point de sortie final du minerai, des quais de chargement et de déchargement sont aménagés.
Avec le vieux cliquetis de la locomotive, avec des échappements de vapeur nostalgiques, la construction de cette gare de Séville à Huelva a été achevée avant la fin du XIXe siècle, à l’apogée de l’époque du progrès.
Par ordonnance royale du 17 juillet 1858, Carlos Lamiable est autorisé à réaliser le projet de chemin de fer, qui ne sera toutefois exécuté qu’en 1877 par l’entreprise privée créée par Guillermo Sundheim y Doetsch. Il s’agit ainsi du premier chemin de fer construit par des particuliers. Il a été inauguré en mars 1880. Aujourd’hui, nous pouvons contempler la gare de Séville de 1888, construite dans un style néo-mudéjar avec un fort accent andalou. Elle a été baptisée Gare de Séville en raison de la fin de la ligne de chemin de fer qui reliait Huelva à Séville.
L’architecture de la gare a également répondu à son époque, à l’intérêt qui existait au cours du XIXe siècle pour les styles architecturaux d’autres périodes. Cette nouvelle tendance avait des racines très différentes : on pouvait parler de rénovation et de revitalisation religieuse, d’identification avec un passé historique, d’évocations mystifiées par des sentiments romantiques, mais aussi de la recherche d’un style qui ouvrirait de nouvelles voies à la crise qui avait commencé avec l’abandon du modèle classique, commençant ainsi l’ère de l’HISTORICISME et, en son sein, le néo-mudéjar auquel la gare appartient, et qui est peut-être l’historicisme qui s’identifie le mieux avec ce qui est authentiquement hispanique et andalou.
Non seulement la gare principale de Huelva a été construite, mais elle a été suivie par le reste des arrêts et des terminaux de la ligne dans le même style, tout à fait au goût de son promoteur, l’homme d’affaires allemand Guillermo Sundheim, à l’époque l’un des principaux architectes et promoteurs de l’activité économique et socioculturelle de la ville.
Sundheim a choisi comme constructeurs les ingénieurs Jaime Font y Escolá et Pedro Soto, qui ont conçu un bâtiment avec deux tours latérales plus hautes et plus volumineuses que le corps central, qui s’avance légèrement vers l’extérieur.
La gare de Séville est située à Avenida de Italia s/n.
