Il porto

La storia del porto è la stessa storia di Huelva poiché la sua vita ruota attorno a lui fin dalle sue origini. Si trova sul fiume Odiel e la Ría. È collegato ai primi coloni di queste terre, che si stabilirono sulle teste e sulle isole della zona.

Come porto di Tartesia dedicato all'esportazione di oro, argento e rame dalle miniere dell'interno, diventa un luogo di scambio di culture con altri popoli del Mediterraneo: greci, fenici ... di cui un gran numero di vestigia, sia negli scavi che nei dragaggi multipli, che devono essere effettuati nell'estuario.

Al giorno d'oggi, il Porto di Huelva è uno dei porti spagnoli di maggiore attività, competitività e crescita, soprattutto grazie alla sua posizione strategica per gli scambi con l'Africa; In particolare, è il settimo a livello nazionale e il secondo in Andalusia. È diviso in due settori: il porto interno (in città) e il porto esterno (il porto principale e il porto provinciale).

Porto interno (composto dalla Muelle de Levante). Situato nel comune di Huelva, è stato costruito nel 1972, la cosiddetta Muelle de Levante, ha sostituito una struttura portuale di qualità inferiore costruita tra il 1900 e il 1910. È il molo della città che ha meno traffico marittimo ma, essendo il più centrale e per essere situato nel nucleo urbano, è considerato come il porto autentico della città. Sottolinea in lui una piccola zona limitata in cui è denominata Muelle o Glorieta de las Canoas e che collega Huelva con la località di Punta Umbría in estate per mezzo di una barca turistica. È inoltre necessario evidenziare nel complesso portuale gli Astilleros de Huelva, nella zona dell'ingresso in città dal vecchio ponte a sifone. È anche importante come porto di pesca data la vecchia tradizione marinara della città.

Porta esterna (composta da sei moli). Situato nel comune di Palos de la Frontera. Nel 1965, il Polo Industriale cominciò a essere costruito nell'area, così furono eseguiti i lavori del nuovo porto o porto esterno a sud del Rio Tinto. Hanno iniziato con il Torre Arenilla Oil Wharf e sono stati completati con il Juan Gonzalo Engineer Wharf, costruito tra il 1972 e il 1975. Alla fine degli anni '60 la costruzione dei Puentes del Tinto (1967) e Sifón de Punta Umbría ( 1969) che collegano le banchine (e la città) con diverse aree della provincia.